أظهر تقرير حديث صادر عن معهد نوفيما أن تبريد جميع أسماك السلمون المنتجة في النرويج تبريدًا فائقًا قبل شحنها، سيوفر على القطاع 1.5 مليار كرونة نرويجية (142,963,245 يورو) سنويًا من تكاليف النقل.
الباحث بورن تور روتاباك مع سمك السلمون المبرد تبريدًا فائقًا. درس روتاباك وزملاؤه في معهد نوفيما الآثار الاقتصادية والبيئية لتبريد سمك السلمون تبريدًا فائقًا.
يقول بورن تور روتاباك، العالم في معهد نوفيما: “يُغني التبريد الفائق عن استخدام الثلج في الصناديق، مما يسمح بوضع كمية أكبر من سمك السلمون في كل صندوق. كما أن زيادة كمية الأسماك في كل صندوق تقلل من الحاجة إلى النقل واستهلاك الطاقة وتكاليف المناولة. ويُقلل أيضًا بشكل كبير من الحاجة إلى التغليف”.
وقد كلّف صندوق أبحاث مصايد الأسماك وتربية الأحياء المائية (FHF) بإجراء مشروع بعنوان “أساليب جديدة لحفظ أفضل ونقل منتجات السلمون بطريقة أكثر ملاءمة للبيئة”. الباحثون الذين ساهموا في إعداد التقرير هم: أودان إيفرسون وبورن تور روتاباك من معهد نوفيما، وفريدريك زيغلر من المعهد السويدي لأبحاث الأرز.
التبريد الفائق والتجميد
تتناول هذه الدراسة الآثار الاقتصادية والبيئية للتبريد الفائق لسمك السلمون. لا يتجمد نسيج السمك إلا عند انخفاض درجة حرارته إلى ما بين -0.5 و -1.5 درجة مئوية. وعندما يُبرد السمك بسرعة إلى ما بين الصفر المئوي ودرجة التجمد، يُطلق على هذه العملية اسم التبريد الفائق. ويتم التبريد باستخدام سائل فائق التبريد، أو الثلج الجاف، أو تقنية التجميد. بعد التبريد الفائق، يُعبأ المنتج ويُنقل، مع الحفاظ على درجة حرارته قريبة قدر الإمكان من الصفر المئوي.
تتضح هذه الآثار من خلال مسارين رئيسيين لنقل المنتج: سمك السلمون إلى أوروبا بالشاحنات، وسمك السلمون إلى آسيا جوًا. يُبشر التبريد الفائق بآفاق مستقبلية واعدة لكل من صناعة سمك السلمون والبيئة.
أولًا، الجانب المالي:
يقول أودين أورسن، العالم في معهد نوفيما: “يُقلل التبريد الفائق تكاليف التعبئة والتوزيع بحوالي 70 يورو للكيلوغرام الواحد عند نقله بالشاحنات إلى أوروبا”. لو تم تبريد جميع إنتاج سمك السلمون النرويجي تبريدًا فائقًا قبل نقله، لكان بإمكان القطاع توفير مليار كرونة نرويجية في تكاليف النقل. وتكون الوفورات في قطاع النقل الجوي أكبر، إذ تصل إلى حوالي 2.70 كرونة نرويجية للكيلوغرام الواحد، أي ما يقارب نصف مليار كرونة نرويجية للقطاع بأكمله.
وباستخدام كميات أقل من الثلج، يوفر القطاع تكاليف الإنتاج، والحفاظ على برودة الثلج، وخاصة تكاليف نقله إلى الأسواق.
يقول أودان إيفرسن: “بدون ثلج، يمكن لكل صندوق استيعاب كمية أكبر من الأسماك، وبالتالي يمكن تحميل المزيد من الأسماك على المركبات والطائرات، مما يقلل الحاجة إلى الشاحنات، ويخفض تكاليف التعبئة والتغليف والشحن”.
ويشير إلى أن التبريد الفائق يمكن أن يقلل من التعبئة والتغليف والمناولة بنسبة تصل إلى 20%، ما يعني الاستغناء عن حوالي 15 ألف شاحنة محملة بسمك السلمون. كما أن الصناديق تحتاج إلى نقلها من مصنع الصناديق إلى مصنع التجهيز.
معالجة سمك السلمون. يمكن لتبريد سمك السلمون بدرجة حرارة عالية جدًا أن يقلل من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري أثناء المعالجة.
انخفاض استهلاك الطاقة
يوفر التبريد بدرجة حرارة عالية جدًا أيضًا تكاليف الطاقة قبل وأثناء الشحن. يستهلك تبريد الخزان 7 كيلوواط/ساعة إضافية من الطاقة لكل طن من سمك السلمون المنتج. كما توفر الشركة 21 كيلوواط/ساعة لكل طن من إنتاج الثلج، مما يؤدي إلى انخفاض استهلاك الكهرباء بمقدار 14 كيلوواط/ساعة لكل طن من سمك السلمون. يزداد استهلاك الملح إلى 52.5 كيلوغرام لكل طن من سمك السلمون، ويتم استخدام 1500 لتر إضافية من الماء لكل سمكة سلمون. تستند جميع حسابات الأثر البيئي إلى 26 كيلوغرامًا من سمك السلمون لكل صندوق بدلًا من 21.5 كيلوغرامًا.
شرائح سمك السلمون المستزرع. باستخدام التبريد الفائق، يمكن تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري المرتبطة بالمسلخ والتعبئة والنقل بشكل كبير.
يقول بورن-تور-روتابيك: “عدم استخدام الثلج يعني عدم وجود جريان سطحي من الشاحنة. هذه ميزة كبيرة من حيث السلامة على الطرق، لكننا لا نسعى إلى تحديد قيمتها”.
يُعدّ انخفاض الجريان السطحي مفيدًا جدًا أيضًا للحسابات البيئية، ولكنه عامل صغير مقارنةً بالفوائد الأخرى للتبريد الفائق.
انخفاض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري
يشير التقرير أيضًا إلى إمكانية تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري المرتبطة بالمسلخ والتعبئة والنقل بشكل كبير. ويُقدّر أن هذه الانبعاثات يمكن أن تنخفض بنحو 15% للنقل بالشاحنات إلى أوروبا و17% للنقل الجوي إلى آسيا.
يوضح أودان إيفرسن: “لا يُمثّل النقل إلى السوق سوى 1% من إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري لنقل سمك السلمون بالشاحنات إلى أوروبا، بينما تُمثّل الأعلاف ما يقرب من 70%”. من ناحية أخرى، عندما يتم شحن الأسماك جواً إلى آسيا، فإن هذا النقل يمثل أكثر من نصف الانبعاثات. لذا فإن تغييراً بنسبة 17% له تأثير كبير على إجمالي الانبعاثات، حيث يقللها بنحو 8 إلى 9%.
