Nofima’nın yakın tarihli bir raporuna göre, Norveç’te üretilen tüm somon balıkları sevkiyattan önce süper soğutulursa, sektör her yıl lojistik maliyetlerinde 1,5 milyar kron (142.963.245 euro) tasarruf sağlayabilir.
Araştırmacı Børn Tor Rutaback, süper soğutulmuş somon balıklarıyla birlikte. Rutaback ve Nofima’daki meslektaşları, somon balıklarının süper soğutulmasının ekonomik ve çevresel etkilerini inceledi.
Nofima bilim insanı Børn Tor Rutaback, “Süper soğutma, kasalarda buz ihtiyacını ortadan kaldırarak her kasaya daha fazla somon sığmasını sağlıyor. Kasa başına daha fazla balık, nakliye, enerji tüketimi ve elleçleme maliyetlerini azaltıyor. Ayrıca ambalaj ihtiyacını da önemli ölçüde azaltıyor” diyor.
Balıkçılık ve Su Ürünleri Araştırma Fonu (FHF), “Somon ürünlerinin daha iyi korunması ve daha çevre dostu taşınması için yeni yöntemler” başlıklı bir projeyi görevlendirdi. Rapordaki araştırmacılar: Nofima’dan Odan Iverson ve Børn Tor Rutaback ile İsveç Pirinç Araştırma Enstitüsü’nden Fredrik Ziegler.
Süper Soğutma ve Dondurma
Bu çalışma, somonun süper soğutulmasının ekonomik ve çevresel etkileri hakkındadır. Balık dokusu, sıcaklık -0,5 ile -1,5°C arasına ulaşana kadar donmaz. Balık, 0°C ile donma sıcaklığı arasına hızla soğutulduğunda buna süper soğutma denir. Soğutma, süper soğutulmuş sıvı, kuru buz veya dondurma teknolojisi kullanılarak gerçekleştirilir. Süper soğutmadan sonra ürün paketlenir ve taşınır ve sıcaklık sürekli olarak mümkün olduğunca 0°C’ye yakın tutulur.
Bu etkiler, iki ana ürün akışı ile gösterilmektedir: kamyonla Avrupa’ya somon ve hava yoluyla Asya’ya somon. Süper soğutma, hem somon endüstrisi hem de çevre için gelecek vaat eden beklentiler sunmaktadır.
Öncelikle para:
Nofima bilim insanı Odin Orsen, “Süper soğutma, Avrupa’ya kamyonla yapılan taşımacılıkta ambalajlama ve dağıtım maliyetlerini kilogram başına yaklaşık 70 euro azaltıyor” dedi. “Eğer Norveç somon üretiminin tamamı nakliyeden önce süper soğutulsaydı, sektör nakliye maliyetlerinde 1 milyar kron tasarruf sağlayabilirdi. Hava taşımacılığı sektöründeki tasarruflar ise daha da büyük, yaklaşık olarak kilogram başına 2,70 kron veya tüm sektör için neredeyse yarım milyar kron.”
Daha az buz kullanarak, sektör buz üretimi, buzun soğuk tutulması ve özellikle pazara taşınması maliyetlerinden tasarruf sağlıyor.
Odan Iversen, “Buz olmadan, her kutu daha fazla balık alabiliyor,” diyor. “Ve böylece daha fazla balık araçlara ve uçaklara yüklenebiliyor. Sonuç olarak, daha az kamyona ihtiyaç duyuluyor. Ayrıca ambalaj ve nakliye maliyetlerini de düşürüyor.”
Süper soğutmanın ambalaj ve elleçlemeyi %20’ye kadar azaltabileceğini belirtiyor. Bu da yaklaşık 15.000 kamyon dolusu somonun karayolundan kaldırılması anlamına geliyor. Kutuların ayrıca kutu fabrikasından işleme tesisine taşınması da gerekiyor.
Somon işleme. Ultra soğutma, işleme sırasında sera gazı emisyonlarını azaltabilir.
Azaltılmış enerji tüketimi
Ultra soğutma ayrıca nakliye öncesinde ve sırasında enerji maliyetlerinden tasarruf sağlar. Tankın soğutulması, üretilen her ton somon için 7 kWh daha fazla enerji tüketir. Şirket ayrıca, her ton buz üretiminde 21 kWh tasarruf sağlayarak, her ton somon için elektrik tüketiminde 14 kWh azalma elde eder. Tuz tüketimi artar – her ton somon için 52,5 kg – ve somon başına 1.500 litre daha fazla su kullanılır. Tüm çevresel etki hesaplamaları, kutu başına 21,5 kg yerine 26 kg somon esas alınarak yapılmıştır.
Çiftlikte yetiştirilen somon filetosu. Süper soğutma kullanıldığında, somonun kesimhane, paketleme ve nakliyesiyle ilişkili sera gazı emisyonları büyük ölçüde azaltılabilir.
Born-Tor-Rotabaek, “Buz kullanılmaması, kamyondan akıntı olmaması anlamına geliyor,” diyor. “Bu, yol güvenliği açısından büyük bir avantaj, ancak bunun değerini ölçmeye çalışmıyoruz.”
Daha az akıntı, çevresel hesaplar için de çok iyi, ancak süper soğutmanın diğer faydalarına kıyasla küçük bir faktör.
Azaltılmış sera gazı emisyonları
Rapor ayrıca, somonun kesimhane, paketleme ve nakliyesiyle ilişkili sera gazı emisyonlarının büyük ölçüde azaltılabileceğini savunuyor. Bu emisyonların, Avrupa’ya kamyon taşımacılığı için yaklaşık yüzde 15 ve Asya’ya hava taşımacılığı için yüzde 17 oranında azaltılabileceği tahmin ediliyor.
Odan Iversen, “Pazara nakliye, Avrupa’ya kamyonla somon taşımacılığının toplam sera gazı emisyonlarının yalnızca yüzde 1’ini oluştururken, yem neredeyse yüzde 70’ini oluşturuyor,” diye belirtiyor. “Öte yandan, balık Asya’ya uçakla gönderildiğinde, bu taşıma emisyonların yarısından fazlasını oluşturuyor. Dolayısıyla yüzde 17’lik bir değişim, toplam emisyonlar üzerinde büyük bir etkiye sahip olup, bunları yaklaşık yüzde 8 ila 9 oranında azaltıyor.”
