تشير بعض الدلائل، وفقًا لمقابلات أجريت مع عدد من المديرين التنفيذيين في قطاع المأكولات البحرية خلال معرض برشلونة للمأكولات البحرية 2022، إلى أن المصدرين الأوروبيين يتجهون نحو الابتعاد عن السوق الصينية.
وتثير مشاكل دعم الموانئ، الناجمة عن تشديد إجراءات فحص سلامة الأغذية، فضلًا عن خطر فرض حظر تجاري مع الصين في حال ظهور أعراض كوفيد-19 على المنتجات، قلق بعض الموردين، ما دفعهم إلى التوقف عن الشحن إلى الصين. في المقابل، يشهد موردون آخرون ارتفاعًا في الأسعار في السوق الأوروبية.
وأوضح بوريس ميرتشيف، مدير مبيعات شركة “أوشن فريش سي فود” في هاليفاكس، نوفا سكوتيا، أن الطلب الصيني على منتجات الشركة من جراد البحر لا يزال قويًا، إلا أن الصادرات إلى الصين انخفضت بشكل ملحوظ هذا العام بسبب مشاكل التخليص الجمركي في الموانئ الصينية. وأضاف ميرتشيف أن جراد البحر الذي تنتجه الشركة يُصدّر بشكل رئيسي إلى مشترين في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة وكندا. وتُعد الأسعار المحلية في أمريكا الشمالية حاليًا أفضل من أسعارها في الصين. ويُذكر أن الوضع في الصين متقلب للغاية، حيث تخضع 40 مدينة صينية لإجراءات إغلاق مختلفة بسبب تفشي كوفيد-19.
نتوقع أن تستحوذ الصين على 20% من صادراتنا هذا العام، مقارنةً بـ 50% و60% في العامين الماضيين.
ويتوقع ميرتشيف عودة شركته إلى السوق الصينية على المدى البعيد. وتراقب الشركة عن كثب تطورات جائحة كوفيد-19 والوضع الجمركي في الصين بحثًا عن أي مؤشرات لتخفيف القيود.
وقال ميرتشيف: “هناك طلب دائم هناك”.
وتؤثر إجراءات الإغلاق والقيود المفروضة على قطاع الخدمات الغذائية بسبب جائحة كوفيد-19 سلبًا على الطلب من قطاع الفنادق والمطاعم والتموين في الصين، الذي يلعب دورًا أكبر في سوق المأكولات البحرية الصينية مقارنةً بأوروبا، حيث يتمتع قطاع التجزئة بنفوذ أكبر. وبالإضافة إلى المخاوف بشأن القدرة الشرائية المحلية، تعرضت العملة الصينية لضغوط شديدة في الأسابيع الأخيرة. فقد انخفض مؤشر شنغهاي المركب بأكثر من 10% في الربع الأول. وحدد صناع السياسات الصينيون هدفًا لنمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 5.5% لعام 2022.
وقد أوقف ديس مور، مالك شركة بلاس إيسليت للمأكولات البحرية والمحار، وهي شركة أيرلندية لزراعة وتصدير المحار، الشحن إلى الصين بسبب مشاكل جمركية.
قال مور: “لا توجد رغبة عامة في تقديم الخدمات إلى الصين بسبب جائحة كوفيد-19 وتكاليف الشحن الجوي. لقد كان العامان الماضيان مليئين بالتقلبات. من الأجدى تربية محار أصغر حجمًا، يتراوح وزنه بين 70 و120 غرامًا، وتصديره إلى السوق الأوروبية المزدهرة، بدلًا من تربية محار يتراوح وزنه بين 120 و200 غرام للتصدير إلى الصين ثم انتظار انفتاح السوق.”
وأضافت أنيكا فريدريكسبيرغ، مديرة المبيعات في شركة باكافروست، أن حالة عدم اليقين هذه قد عانى منها أيضًا مُصدّرو سمك السلمون. وقد صدّرت مزرعة سمك السلمون، التي تتخذ من جزر فارو مقرًا لها، كميات كبيرة إلى الصين في السنوات الأخيرة.
وأوضحت فريدريكسبيرغ: “العمليات اللوجستية بالغة الصعوبة. فالموانئ تُغلق وتُفتح باستمرار. وفي بعض الحالات، تُنقل البضائع التي تصل إلى قوانغتشو بالشاحنات إلى بكين.”
وتؤكد فريدريكسبيرغ أن الصين لا تزال سوقًا استراتيجية لشركة باكافروست، مع إمكانية تحقيق المزيد من النمو. فشعار التاج الخاص بالشركة معروف جيدًا لدى العملاء الصينيين، وكل ما يرتبط بالعائلة المالكة يحظى بشعبية لدى الطبقة المتوسطة المتنامية.
قد لا يعرف الزبائن اسم الشركة، لكنهم يرغبون في سمك السلمون ذي التاج.
على الرغم من أن عمليات التفتيش الصحي قد أثرت على تجارة المأكولات البحرية الحية، إلا أن الصين لا تزال سوقًا قوية للمحار المجمد من المملكة المتحدة، كما يقول آلان برايس، المدير الإداري لشركة C&N Chambers. تُصدّر الشركة سرطان البحر البني، والجمبري، والقواقع من كيلكي، أيرلندا الشمالية، إلى مشترين في الصين وأوروبا.
ويقول: “هناك طلب قوي على المأكولات البحرية المستوردة في علب الهدايا في السوق”.
وأضاف برايس أن ارتفاع الأسعار في الصين قد ضغط أيضًا على المشترين الأوروبيين للمنافسة. فقد ارتفعت أسعار سرطان البحر البني من 6 دولارات (5.75 يورو) للكيلو قبل أربع سنوات إلى 9 دولارات (8.65 يورو) للكيلو حاليًا. وبينما لاحظ أن الطلب من الصين قد استقطب جزءًا من المنتج من أوروبا، فإن المشترين في البرتغال مستعدون الآن لدفع أسعار أعلى. وقد ساهم إعادة فتح قطاع السياحة في أوروبا، وخاصة هذا العام، في تعزيز الطلب على خدمات الطعام.
“بعض عملائنا في جنوب أوروبا يزودون المتاجر بالمنتجات المجمدة. البرتغال الآن مستعدة للشراء بأسعار أعلى؛ لم يكن بمقدورها تحمل ذلك في السابق.”
كان برايس قد كوّن شبكة علاقات واسعة في الصين خلال عمله السابق كمدير في شركة “روكبيل شيلفيش” العائلية في دبلن. ويقول إنه لم يواجه أي مشاكل مع عمليات التفتيش المتعلقة بفيروس كورونا على منتجاته، حيث يطبق المشترون الصينيون إجراءات العزل والحجر الصحي.
وتؤكد بيانات “بورد إيسكاي ماهارا” (BIM)، وهي هيئة تطوير سوق المأكولات البحرية في أيرلندا، ارتفاع الأسعار في الصين الذي شهده برايس وغيره من البائعين. ويشير التقرير السنوي لتجارة المأكولات البحرية الصادر عن BIM إلى زيادة بنسبة 20% في أسعار المحار والقشريات في عام 2021 مقارنةً بالعام السابق. كما أدى الارتفاع الحاد في أسعار وقود الديزل إلى زيادة تكاليف شركات المأكولات البحرية في أيرلندا. ووفقًا لـ BIM، فقد ارتفعت أسعار الوقود بنسبة 150% منذ الغزو الروسي لأوكرانيا.
